谁家卖车最赚钱?奔驰一辆车赚3.5万,一汽只赚27块

发布时间:2020-02-13

汽车销售价格和利润,可以说是汽车品牌力最直接的象征,就像奔驰品牌一定是比本土品牌高端一√∝样。◁近日,外媒۩๑利用厂商〥资料*和QUICK Fac&tSet的数据,比较了通过汽车销售和贷款业务等主业赚到的利润再除以全球,计算出了全球年在100万辆以⿺上的主流车企每⺌辆车的利润。

其ↇ中像丰田、日产和本田等日本企业,为了体现他们在中国的利润,采取了权益法投资损益的计算方式,同时◣也剔除了高田气囊等相关的暂时性损失。那么在全球汽车行业中,到底谁的赚钱效率最高呢?

数据显示,排在☺☻第1位的是戴姆勒公司,其单●车利润达到3.55万元人民币,排名第二的是宝马紧追其后,单车利润达到了3.38万元,不难理解,作为●·全球最强大的两家豪华汽车品牌,其品牌溢价固然颇高,品牌号召力强。从美国的新车平均价格来看,戴姆勒和宝马都超过了5万美元(即34万人民币),明显高于其他汽∪车公司和品牌。


日本斯巴鲁跻身第3位,斯巴鲁主要通过瞄准美国市场获得了丰厚的利润。去年斯巴鲁在美国市场的销售量就将近7❤0万辆,占据总106万辆的66%,并且在美国权威机构评测的十款最值得购买的四驱车型中,斯巴鲁有五款车型上榜。然而在中国市场,去年全年仅为3.1万辆︰,退市风险严峻。

丰田和大众虽然是全球最庞大的两℅家车企,但在单车利润方面,大众却略逊色丰田。数据显示丰田一辆车的利润约为1.78∑万元,而大众的单车利润也仅1.25万元。丰田2017年度增速仅为2%。推动旗下企业展开降低成本的活动,降低了费用,增加了每辆车的利润。大众在居销售份额首位的中国市场赚到的营Щ业利润达到47ъ亿欧元,达到该公司整≠体的◎3成。另一方面,由于柴油车〩尾气检测造假问题和转向纯电动汽车等原因∮,开发费出现增加。

在每辆车『的利润方面,与本田和欧美菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)并驾齐驱的是中国的浙江吉利控股集团。吉利2010年收购瑞典的沃尔沃汽车,采用沃尔沃的开发技术的新车销售表现坚挺。去年全年吉利汽车销ζ售新车12┓4万辆,单车利润约为8₪큐50╳0元,这个数字,已经超过了日产、通用、▬福特、雷诺等国际大型汽车公≮司。

另▎▏一方面,中国第一汽车集团虽然达到334万辆,但由于大多数为▍合资产品,因此一汽每辆车的利润仅有27元,如果说合资中方是躺着赚钱,那↗也意味这一汽亏损较为严重。

之前,《每日汽车》也通过上市车企的财务数据,对单车利润做出◘了排╜名,其中商用车和新能源车型由于售价⊕较高,单车利润则排名靠前,另外也不乏盈利亏损的企业,除了特殊的因素外,亏损已经为该车企的发Ч展敲响了警钟。

实际上随着汽车行业将进入自动驾驶、电动化、互联汽车和环保等大方向,各种先进技术的实用化阶段。各厂商难以单独筹集先期费用۩,追$求规模优势的行动将加速。除∽了品牌号召力之外,今后合作战略的巧拙或许也将对每辆车的利润造成影响。同时国际局势的发展ⓥ也将对汽°゜车产业的成本带来卐变化☎。

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