谁家卖车最赚钱?奔驰一辆车赚3.5万,一汽只赚27块

发布时间:2020-02-13

汽车销售价格和利润,可ↁ以说是汽车品牌力最直接的象征,就像奔驰品牌一定是比本土品牌高端一样。近日,外媒利用厂商资л料和QUICK FaщctSet的数据,比较了通过汽车销┗售和贷款业务等主业赚到的利润再除以全球,计算出了╟全球年在1Π00万辆以上的主流车企每辆车的利润。

其中像丰田、日产和本田等日本企业,为了体现他们在中国的利润,采取Щ了权益法投资损益的◎计算方式,同时也剔除了高田气囊等相关的暂时性损失。那么在全球汽车行业中,到底谁的҉赚钱效率最╥高呢?

数据显示,排在第1位的是戴姆勒公司,其单车╤利润达到3.55万元人民币,★排名第二的是宝马紧追其后,单车利润达到了╪3.38万元,不难理解,作为全球最强大的两家豪华汽车〒品牌,其品牌溢价固然颇高,品牌号召力强。从美国的新车平均价格来看,戴姆勒和宝马都超过了5万美元(即34万〗人民币▫),明╬显高卐于其他汽车公司和品牌。


日本斯巴鲁跻身第3位,斯巴鲁主要通过瞄准美国市场获得了丰厚的利润。去年斯巴鲁在美国市场的销售量就将近70万辆,占据总Ф106万辆的66%,并且¤在美国权威机构评测的十款最值得购买的四驱车型中,斯巴鲁有五款车型上榜。然而在中国市场,去年全年仅为3.1万辆,退市风险严峻я。

丰田和大众虽然是全球最庞大的两家车企,但在单▽车利润方面,大众却略逊色Γ丰田。数据显示丰田一辆车的利润约┄┅为1.7◤8万元,而大众的单车利润≠也仅1.25万元。丰田ε2017年度增速仅为2%。推动旗下企Э业展开降低成本的活动,√降低了费用,增加了每辆车的利润。大众在居销售份额首位的中国市场赚到的营业利润达到47亿欧元,达到该公司整体的3成。另一方面,由于柴油车尾气检测造假问题和转向纯电动汽车等原因,开发费出现增加。

在每辆车的利润方面,与本田和欧美菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)并驾齐驱的是中国的⿴浙江吉利控股集╩团。吉利2010年收购瑞典的沃尔沃汽车,采用沃尔沃的开发技术的新车销售表现坚挺。去年全年吉利汽车销售新车124万辆,单车利润约为8500元,这个数字,已经超过了日产、通用、福特、雷诺≒等∞国际大‰型汽车℡公司。

另一方面,中国第一汽车集团虽然达到334万辆,但由于大多数为合资产品△,因此一汽每辆车的利润仅有27元,如果说合资中方是躺着赚钱,那也意味这一汽亏损较为ζ严重。

之前,《每日汽车》也通过上市车企的财务数据,对单车利润做出了排名,其中商用车和≥新能源车型由于售价较高,单车利润则排名靠前,另外也不乏盈利亏损的企业,除了特殊的因素外,亏损已♥经为该车企的发展敲响了警钟。

实际上随着汽车行业将进入自动驾驶、电◑↔↕▪动化、互联汽车和环保等大方向,各种先进技术Ξ的实用化阶段。各厂商难以单独筹→集先期费用,追求规模优势的行动将加速。除了品牌号召力之外,今后合作战略的巧拙或许∞也将对每辆车的利润造成影响Й。同时国际局势的发展也将对汽车产业的成本带来变‖化。

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