2013款日产探路者改用承载式车身(上)

发布时间:2020-02-13

和前几代Patκhfinder跨界SUV相比,2013款新车在开发中更多地采纳了日产公∮司在密歇根У州法明顿市的北美技术中心(NTCNA)的专家Ⅷ们的意见。

日产北美公司研发高级副总裁Carla Bailo▧说:&ldqu≌o;上一代Paↆthf╞inder是Frontier、Xterra和Pathfinder三款车的融合——三款车由同一批日本设计人员在同一平К台上开发而成。这一次,∮我们将三款车的开发工作分开,并从项目之初就参与了新车的外观与性能设计,全部的数模分析和物理试验均由NTCNA进行。”

日产日本公司┛的工程师负责新Pathfinder的平台开发,包括底盘部件和动力总◇成,其最终调Ⅸ试工作则转交给日产北美技术中心(NT…CNA)的工程师。Bailo表示Ⅹ,今后三年中,NTCNA的工程师要从零学起、▪逐渐掌握平台和动力总成的研发技术。

全新第四代Pathfinder的入门型S和SV减重136公斤,高配SL车型和顶配Premium版均减重22Υ7公斤。

Pathfinder副总工·程师〇Dan He☺☻u◣r说:“新车最重要的改进(车重的减轻)∪,要归功于承载式车身的引∕入和发动机尺寸的减小。另外,CVT变速箱的重量也要小■于上一代车型的五挡ⓛ自☞动变速箱。”

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2♠012款Pathfinder的发动机分为5.6升V8(最大功率310马力/5200转;最大扭矩526牛米/3400转)和4.0升V6(266马力/56∵00转;390牛米/4000转)两种。201¤3款新Pathfinder则由一台3.5升V6发动机驱动,最ш大功率260马力/6400≦转,最大扭矩325牛米/44ъ00转,搭配Jatco≥提供的新一代Xtronic☆ CVT变速箱。

在新Pathfinder的◆减重◤工程中,高强度钢材、更轻的前后半轴和更高效的空调系统☼也起到了重要作用。

根据N≧TCNA车身ω设计高级经理David C┙oakley⊙的说法,新Pathfinder使用高强度钢材‖∠的位置包括了A柱、B柱、车门踏板、前纵梁、车底中央纵梁、车底后纵梁、上纵梁(车门上方)和B柱上的车顶横梁。

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