2013款日产探路者改用承载式车身(上)

发布时间:2020-02-13

和前几代Pathfinder跨界SUV相比,2013款新车在开〒发中更多地采纳了日产公司在密歇根州法明顿市的北美技术中心(NTCNA)的专▅▆家们的意见。⊕

日产北美公司研发高级副总裁Carla ╞Bailo说:“上一代Pathfinder是Frontier、Xterra和Pathfin◐der三款车的融合—&md·。ash;三款车ω由同一批日本设计人员在同一平台上开发而成。这一次Д,我们将三∞款车的∮开发工作分开,并从项目之初就⊕参与了新车的外观与性能设计,全部的数模分析和物理々试验均由ΘNTCNA进行。”

日★】产日本公司的工程师负〖责新Pathfinder的平台开发,包๑括底盘部件和动力总成,其最终调试工作则转交给日产北美技术中心(NTη?CNA)的工程师。Bailo表示,今后三年中,NTCNA的工程师要从零学起、逐渐掌握平台和动力总成的研发技术。

全新第四代Pathfin―der的入门┖型S和SV减重136公Ⅺ斤,高配SL车型和顶配Premium版Φ均减重ч227公斤。

Pathfinder副总工程师Dan Heur说:“新车最重★要的改进(ↆ车重的减轻),要归功于承载式车身的引入和发动机∮尺寸的减小。另外,CVT变速箱的重量也要小于上一代车型的五挡自动└变速箱。⿺”

2012款Pathfin灬der的发动机分为5.♀6升V8(最►大功№率310马力/5200转;最大扭矩526牛米/3400转)和4.0升V6℡(266马力/5600转;390牛米/4000转)两种。2″013款新P│┃athfinder则由一台3.5升V6发动机驱动,最大功率260马力/6400转,最大☎扭矩325牛米/4400转,搭配Jatco提供的新一代Xtronic CV‰T变速箱。

在新Pathfinder的减重工程中,高强度钢材、更轻的前后半轴和更高效的空调系统也起到了重要作用。

根据NTCNA车身设计高级经理David CoakleyГ的●说法,新〥Pathfinde℃r使用高强度钢材的位置包括了々A柱、Bё-柱、车门踏板、前纵梁、车底中央纵梁、车底后纵梁、上纵梁(车门上方)和B柱上的车顶横梁。

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